2014年全国叉车行业销量预计增速达10%

    叉车销量的增长与两大因素有关：一、上一年度的物流业固定资产投资增速；二、全社会物流总额增速。以交通运输、仓储和邮政的固定资产投资完成额增速为例，叉车销量增速落后约一年时间。2013年1到8月，交通运输、仓储和邮政的固定资产投资累计完成额同比增长24.2%，尤其是8月份，增速达到了34.3%。预计全年增速有望达到26%，为2014年叉车销量的增长打下来了良好基础。
　　2012年全国叉车销量增速开始放缓，叉车年销量同比下降8%，但总销量依然达到28万台。目前，我国叉车市场保有量已超过150万台。根据欧美发达国家市场发展趋势分析，当叉车销量增速放缓且叉车市场保有量已达到一定数量级别时，合力叉车、杭叉叉车、奇瑞叉车、厦工叉车、林德叉车、龙工叉车、柳工叉车、山推叉车等就开始步入叉车后市场时代。
　　我们预计叉车行业2014年的销量增速将有望从2013年的10%左右，上升到2014年的20%左右。叉车行业周期性拐点基本显现。大物流业的发展将全面驱动叉车、推高车、搬运车、牵引车行业的复苏。
　　1到9月份,交通运输、仓储和邮政业固定资产投资累计同比增长23.3%,增速依然保持较快增长。用电量方面,9月份,全社会用电量同比增长9.81%。 9月份,工业用电量同比增长7.9%。其中,9月份,轻工业用电量同比增长2.3%。重工业用电量同比增长9.3%。9月,房屋新开工面积累计同比增长7.3%。三季度,农村居民现金累计收入同比增长12.5%,达到7627元。城镇居民人均可支配收入前三季度同比增长9.5%。
　　电商纷纷转投建仓。据中国物流装备网的报道称,2012年中国电子商务市场年交易规模达7.85万亿元,同比增长30.83%,而网络零售交易规模达1.32万亿元,同比增长64.7%。同时,工程机械在线等一大批电商“前辈”,如今也都在仓储上花费巨额投资。
　　8月份,全社会物流总额同比增速达到了12.2%。 受全社会物流总额增速和交通运输、仓储和邮政的固定资产投资完成额增速持续上升的影响,我们预计叉车行业2014年的销量增速将有望从2013年的10%左右,上升到2014年的20%左右。叉车行业周期性拐点基本显现。大物流业的发展将全面驱动叉车行业的复苏。
　　虽然2013年的中国服装市场并不理想，但时下却屡闻增设儿童项目，或是服装企业收购儿童品牌，童装似乎已成为服装企业提升业绩的动力。
　　业内人士认为，“市场大、利润高、竞争格局尚未定型”是各大服装品牌纷纷押注童装的主要原因。
　　据了解，奢侈品牌Gucci、Dior、Fendi、Aramni、Burberry等纷纷开拓中国的儿童市场，而森马(Semir)、361、ZARA、H&M、GAP等快时尚品牌也把儿童市场视为新的利润增长点，儿童商机正成为各商家新的竞争热点。
　　中国消费者日益注重品牌，童装整体市场也在不断扩大，在这样的有利大环境之下，众多成熟服装品牌利用品牌优势延长产品线，试图分得童装市场的一杯羹。
　　从ZARA、H&M、GAP等快时尚品牌到阿迪达斯、耐克等运动品牌纷纷成了童装市场的主力军，这些品牌不仅有成熟的女装品牌，多年来也积累了不少男装消费者，适中的价格更使这些品牌具有更大的竞争力。ZARA、H&M等快时尚品牌的部分童装价格比大陆本土品牌还低，主要是因为这些品牌拥有多年的历史，服装更新速度快，而且从开发到生产再到销售，都有极成熟的流程，全球范围的销售更使其得以降低成本。
　　当今的中国童装市场正逐步两极化，一方面国外品牌的童装凭借品牌优势、质量优势等正在逐步扩大市场份额，以小阿迪达斯和小耐克为例，每家大型店面年营业额都要超过300万元人民币。
　　另一方面，众多本土童装品牌费尽心思，即使质量不错，价位不高，也仍然无法与大牌相比。