在港口，装卸司机是苦脏累的岗位之一，白班12小时，夜班13小时，风里来雨里去，苏北冬夜的连云港港口更是寒风刺骨。
1990年，唐艳通过招工考试进入连云港港，被分配到铲车队。刚开铲车铲钢管时，不是左歪，就是右偏，工友们半打趣道：“开铲车是男人干的粗活，你还是改行吧！”在港口，女装卸司机一般只开载重5吨的铲车，而唐艳仅仅经过两年的学习，就已能开16吨、25吨、45吨的大车型铲车，成为港口第一位能进行多个货种高难度装卸作业的女司机，并创下了连云港港口白班单车氧化铝作业量的最高纪录。唐艳清楚地记得，当时她平均每天脚踩刹车1500次-2000次，下班后，腿都站不直。
“2007年我被调入机关工会，考虑到码头一线缺乏技术攻关的业务骨干，2009年我主动要求重返一线当叉车工。”现任江苏连云港港口股份公司东方港务分公司机械一队副队长的唐艳笑着说。28年来，她从码头一线工人成长为党的十八大代表、全国人大代表和2015年全国劳模，2018年上榜首批“江苏大工匠”。这个身材高挑，看起来文静秀气的女子似乎与叉车工身份有些不搭。她操纵的叉车，光两个大车胎就比她高出许多，要登上驾驶室还得爬几级很陡的梯子。
走上管理岗位后，唐艳视节能降耗为重中之重。她总结出“脚轻、手快、少刹、勤查、多滑”“一铲准”等叉车节能操作法，并在全队推广。因此，公司生产单耗同比下降燃油2公斤/千吨，仅“防冻液选择更换法”每年就能为公司节约800多升防冻液，价值近8万元，综合单耗同期下降4个百分点。 随着港口吞吐量的年年攀升，唐艳又潜心研究新货种安全高效的操作方法、工艺流程，新总结出十多种节能操作法。
2010年1月，“唐艳劳模创新工作室”正式挂牌，由12名基层骨干组成。“工作室让我有了更多施展拳脚的舞台，也让我有更多的时间思考和研究新的工作方法。”唐艳说，工作室成立以来，先后申报科技进步奖项70余项，累计为港口创造效益1000多万元。
今年，工作室成员将闲置设备小松WA470-3装载机成功改造为轮式平车机。“以前我们公司只有1台平车机，不能满足需求，只能由工人人工平车，速度很慢，每次要花约20分钟。现在经过改造的平车机2分钟左右就可实现平一节车厢。”唐艳开心地介绍工作室的最新成果。
在码头装卸中，箱状打包物体由于没有保护装置，很容易发生货物跌落情况。唐艳率领团队深入现场作业调研，根据装卸箱体的标准尺寸，设计专用夹具，降低了箱体跌落事故的发生。以前在氧化铝装卸作业时，多次发生因人机配合不到位造成的伤害事故，唐艳组织工作室成员创新推出“吨袋快速摘钩装置”，该成果自使用以来，未出现一起上述安全事故，公司氧化铝装卸效率提升近20%。
“我希望通过开展先进技能、操作法讲座，为港口职工提供技能培训等方法，将工作室的技能优化创新成果在港口职工中进行推广。同时，通过师带徒结对方式，推动‘以点带面、以面带片’的传承机制。”唐艳表达了她的新年愿望。
记者 吉 强 朱 璇
