点名接收布置任务及安全注意事项，做好交接班工作，严格按照润滑规定进行注油，检查钢丝绳有无裂纹，检查大车走行线路并除去轨道上的障碍物，检查机房里的所有控制屏及安全限位开关，接通各机构主电路和控制电路……2021年1月1日凌晨1点，中铁联集重庆团结村集装箱中心站门吊司机郑雨双和往常一样，在做好了一系列准备工作后，开始了他一天的集装箱装卸作业。
龙门吊正在吊起集装箱
但今天这个日子于他而言又显得不同寻常。“今天是中欧班列（成渝）号开行一周年的日子，去年首趟中欧班列（成渝）号从重庆团结村车站发出时，这趟列车上的集装箱货物装载工作也是由我负责的”郑雨双激动地说到。
郑雨双完成作业任务返回
2021年1月1日，成渝两地“牵手”共创全新品牌。上午十点，重庆、成都两地同时发出2021年中欧班列（成渝）号第一趟列车。自此，中欧班列（成渝）号肩负起积极探索中欧班列高质量发展的使命，为“双城经济圈”建设及“一带一路”倡议绘就美好图景。
谈起首趟中欧班列（成渝号）发车时的情景，郑雨双仍记忆犹新。“垂直对位、点动试吊、箱车分离、起升作业，接收到指挥员发出的指令后，在一番安全规范动作下，一个箱子就平稳地落到了平车上。”一个标准箱的起吊作业往往需要2.6-2.7分钟，而郑雨双通常只用1.8分钟。为了确保这趟列车安全、准时出发，早早完成本街区作业量的郑雨双，又主动协助起其他街区进行装载任务。“看着写满‘中国制造’的货物能够搭载着这列‘东方快车’走出国门运往世界各地，我顿时觉得我的工作意义非凡。”
郑雨双在16米高空操控龙门吊装卸货物
市场营销专业毕业的郑雨双自2010年进入重庆中心站以来，便一直从事吊车司机这个岗位。2011年3月19日，全国首趟中欧班列（渝新欧）从团结村火车站驶出，我国由西直达欧洲陆路国际贸易大通道至此贯通。“我很荣幸成为了这趟班列开通运行时最早一批装卸成员。”郑雨双回忆到，“从2条集装箱货物线到4条，从一周一趟中欧班列到平均每天装运3至4列，工作十年间我看到车站建设蓬勃发展，心里感到由衷的高兴。”
他在实践中摸索前进，在作业中总结规律，不断提升自己的操作水平与业务技能。由于集装箱平车（F-TR锁）在长期装卸过程中操作不当极易出现安全隐患，为了确保装箱平稳顺畅，郑雨双开始进行大量实验工作。通过点动式摸索，他不断调整吊具对位的角度、手柄操作的速度、集装箱下落至平车锁头的高度，探索出避免集平车与箱勾连导致脱轨的方法并在全站得到广泛应用，确保了集装箱在运输过程中的安全。
郑雨双在16米高空操控龙门吊装卸货物
这个89年的小伙别看年纪不大，带起徒弟来却有自己的一套“独门武功秘籍”。“在外人看来吊车司机是日复一日的机械式重复工作，但真想把它干好可不容易咧！安全容不得半点马虎，大家绝不能犯‘经验主义’错误。”十年来郑雨双陆续教学员、带徒弟，他总是毫无保留为徒弟传道受业解惑。如今，他的徒弟们也独自走上工作岗位，成为了中心站的技术能手。
十年磨一剑，从“门外汉”到“领头羊”，从“追梦者”到“引路人”，郑雨双已稳稳接过中欧班列（成渝）号开行第一棒。1月1日上午8时许，东方破晓，晨光熹微，郑雨双刚刚结束晚班装卸作业。新年首列满载46个集装箱货物的中欧班列在团结村中心站整装待发，随着一声汽笛长鸣，郑雨双望着列车远去的方向，脸上不自觉露出笑容。
中国交通广播：高雅
通讯员：王蕾
